日前，起亞發(fā)布了“可持續(xù)移動出行解決方案供應(yīng)商(Sustainable Mobility Solutions Provider)”企業(yè)愿景，并將“2045年碳中和戰(zhàn)略”作為實現(xiàn)這一愿景的關(guān)鍵任務(wù)。起亞宣布通過可持續(xù)的移動解決方案為客戶、社區(qū)和全球社會發(fā)展做出貢獻(xiàn)的愿景。

　　為實現(xiàn)這一企業(yè)愿景，起亞將“2045年碳中和戰(zhàn)略”作為基本前提，決定以可持續(xù)移動出行、可持續(xù)地球、可持續(xù)能源為主要目標(biāo)，抵消碳排放。最終，在2045年之前將碳排放量與2019年的排放水平相比減少97%，并積極探索抵消方案，不僅在汽車使用階段，還將供應(yīng)、生產(chǎn)、物流、回收等全價值鏈每一階段實現(xiàn)凈零排放。

　　2040年，起亞將在主要市場實現(xiàn)100%電動化轉(zhuǎn)型

　　起亞將把在碳排放總量中占比最大的：車輛使用階段的碳排放量最小化作為實現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵前提，并以中長期未來戰(zhàn)略“Plan S”為基礎(chǔ)，擴(kuò)大電動化轉(zhuǎn)型。從2035年起，起亞計劃以歐洲市場為開端，到2040年在其主要市場實現(xiàn)僅銷售電動化車型的目標(biāo)，并以此消除車輛行駛時產(chǎn)生的碳排放。

　　起亞認(rèn)為，為實現(xiàn)真正意義上的“可持續(xù)移動出行(Sustainable Mobility)”，必須從供應(yīng)階段開始將對于環(huán)境的影響降至最低，并率先支持在主要零部件及原材料的供應(yīng)鏈減少碳排放。

　　首先，到2022年建立一級供應(yīng)商碳排放量精準(zhǔn)監(jiān)測體系，根據(jù)積累的數(shù)據(jù)選擇重點管理目標(biāo)。起亞計劃為選定的合作伙伴提出長期碳減排目標(biāo)，并提供聯(lián)合投資、資金、教育等多方面的支持，幫助合作伙伴實現(xiàn)碳減排目標(biāo)。特別是通過最大限度減少使用煤炭等化石燃料的工藝所生產(chǎn)的環(huán)保“綠色鋼鐵(Green Steel)”將從2030年開始分階段應(yīng)用于汽車批量制造。

　　“藍(lán)碳”項目除抵消碳排放外，還對環(huán)境做出實質(zhì)貢獻(xiàn)

　　目前，起亞正在推動的“藍(lán)碳項目”(海藻、海灘等海洋生態(tài)系統(tǒng)吸收的碳)是一個海洋生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)造/恢復(fù)項目，可以為建設(shè)一個可持續(xù)的地球做出最直接的實質(zhì)性貢獻(xiàn)。該項目可以超越抵消措施，實現(xiàn)碳中和長期目標(biāo)。

　　今年7月，韓國五大海灘(舒川、高敞、思南、寶城-順天)被聯(lián)合國教科文組織列入《世界自然遺產(chǎn)》，五大海灘每年可吸收26萬噸二氧化碳，相當(dāng)于11萬輛內(nèi)燃機(jī)汽車一年的排放量。作為項目的一部分，起亞將與海洋水產(chǎn)部協(xié)商合作方案，以恢復(fù)和創(chuàng)建具有出色二氧化碳吸收能力的海灘。利用韓國擁有世界五大海灘的地理優(yōu)勢，積極開展廣泛示范工作，開發(fā)多種濕地造林方法。

　　在海外，從2022年開始起亞將與荷蘭非營利組織“海洋清理(The Ocean Cleanup)”合作，收集海洋塑料垃圾，旨在保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)?！昂Ｑ笄謇?The Ocean Cleanup)”正在主導(dǎo)一個大型環(huán)保項目，該項目利用一種名為“Interceptor”的無人接駁船，自行收集河流中的垃圾，因為河流是漂浮塑料的主要入口。

　　起亞將與非營利組織“海洋清理”合作 旨在保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)

　　起亞通過與海洋清理合作，推進(jìn)構(gòu)建資源循環(huán)體系(Resource Circulation)。這一構(gòu)想超越了單純的清理河流和海洋，還將收集到的塑料利用到起亞整車生產(chǎn)上，同時支持將回收材料應(yīng)用于海洋清理的接駁船。通過這些努力，起亞計劃到2030年，整車生產(chǎn)中的再生塑料使用率提高到20%以上。

　　“起亞的新愿景不僅僅針對創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，而是著眼于創(chuàng)建一個可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)。”起亞客戶體驗本部本部長Arthur Martins表示，“通過與民間團(tuán)體多樣化的合作，我們將探索一系列對地球產(chǎn)生積極影響的各種新方法?！?

　　此外，起亞還將構(gòu)建處置廢棄車輛時減少對氣候產(chǎn)生影響的“良性回收循環(huán)體系(Virtuous Recycling Loop)”。這套體系被激活后，它將通過提高廢電池、塑料的再利用率進(jìn)一步為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。同樣，從2022年起，將推進(jìn)與多家國內(nèi)外能源公司合作，開展一個可重復(fù)使用電動汽車電池的二次電池儲能系統(tǒng)(SLBESS，Second Life Battery Energy Storage System)示范項目。

　　2040年，起亞全球工廠將完成向可再生能源轉(zhuǎn)換

　　到2040年，起亞決定實現(xiàn)用再生能源發(fā)電代替全球所有工廠用電需求的RE100行動。這也是為了到2045年將所有工廠及辦公設(shè)施的碳排放量變成“零”的重要一環(huán)。具體計劃到2030年完成海外工廠的能源轉(zhuǎn)換，2040年完成國內(nèi)工廠的能源轉(zhuǎn)換。在海外生產(chǎn)基地中，斯洛伐克工廠從2019年開始啟動了100%再生能源電力系統(tǒng)。

　　為了實現(xiàn)如此快速的能源轉(zhuǎn)換，我們將短期內(nèi)在韓國、美國、中國、印度的生產(chǎn)設(shè)施中積極引入太陽能發(fā)電系統(tǒng)。另外，起亞將在2030年之前在其全球運營網(wǎng)點將所有業(yè)務(wù)用車替換為電動汽車，以減少其運營網(wǎng)點的碳排放。

　　此外，起亞還決定通過提高設(shè)施效率，每年減少1%的碳排放，并將碳捕獲、利用和封存(CCUS，Carbon Capture、Utilization and Storage二氧化碳捕集、利用與封存技術(shù))等多種新技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)設(shè)施。

　　在同一天的愿景發(fā)布會上，起亞公布了“起亞Concept EV9”的官圖，即“EV9”的概念車，這將是起亞第二款基于電動汽車專用平臺E-GMP的車型。新車外觀線條十分硬朗，內(nèi)飾則更偏科技感。據(jù)了解，起亞EV9概念車將會在洛杉磯車展(11月17日)首發(fā)亮相，屆時也將公布更多信息。